В Нью-Йорке из-за ветра и дождя распахнулся брезент на дверях погрузочной площадки? Изолируйте поврежденные причалы перед приемкой товара.
Дожди в конце лета, сильные ветры и частые поставки в районе Нью-Йорка могут легко выявить проблемы с уплотнениями погрузочных доков, боковыми шторами причальных сооружений, верхними навесами или креплениями. Если вы видите провисшие брезенты, порванные края, смещенные опоры или дождевую воду, проникающую сверху и сбоку причала, проблема не ограничивается «небольшой протечкой»: рыхлый материал может разноситься ветром, влияя на движение пришвартованных транспортных средств, погрузчиков и персонала. Конструкции уплотнений доков различаются в зависимости от места, и не следует пытаться отогнуть его, как обычный брезент, не убедившись предварительно в его напряжении и состоянии крепления.
Какие аномалии можно зарегистрировать из защищенного места?
Сначала осмотрите землю и внутреннюю часть платформы: повреждены ли верхняя часть, боковые шторы, пенопластовые уплотнители дверей или внешний каркас? Был ли материал поднят ветром, разорван вагоном или провис из-за скопления воды? Происходит ли аномалия только на одном причале? Проверьте, скользкая ли земля, и нет ли незакрепленных поддонов, стрейч-пленки или упаковочных материалов, сдутых ветром к краям. Запишите погодные условия, последнюю модель поезда и приблизительную высоту вагона, любые признаки столкновений при движении задним ходом, а также место попадания дождевой воды, не прикасаясь к оборудованию. Фотографии следует делать с безопасного расстояния, показывая общую схему и видимую разметку; не пересекайте защитную границу, чтобы запечатлеть детали.
Почему мы не можем просто "обойтись одной поездкой"?
Цель использования уплотнителей для дверей — создание буферной зоны и защита от дождя, но они не могут заменить крепление транспортных средств, защиту от падения с платформы или обычную поддержку оборудования. Провисающий материал может загораживать обзор, тереться о платформу или дверь, или раскачиваться на ветру; нагромождение груза на поврежденные участки, держание бокового тента кем-либо или многократное воздействие давления на транспортные средства могут расширить разрыв и увеличить риск защемления, скольжения или падения. Если подъемные ворота, пандусы или защитные ограждения в том же причале также неисправны, их следует вывести из эксплуатации и зафиксировать отдельно; не следует использовать одно временное решение для одновременного «решения» проблемы.
Какие приготовления следует предпринять перед причаливанием после временного закрытия причала?
- Уведомите руководителя объекта о необходимости отметить причалы как недоступные в соответствии с действующими процедурами и зарезервировать подтвержденные альтернативные причалы; не препятствуйте подтвержденным путям эвакуации при пожаре или эвакуации персонала.
- Запишите номер причала, время первого обнаружения, погоду, информацию о том, был ли там недавно припаркован автомобиль, а также местоположение любых видимых разрывов, провисаний, скопления воды или деформации кронштейнов.
- Сфотографируйте всю территорию и степень проникновения воды на землю, если только вам не нужно подойти вплотную к краю; не снимайте брезент, не регулируйте пружины и не пытайтесь выпрямить раму.
- При сообщении о необходимости ремонта, пожалуйста, укажите, повлияет ли он на приемку товаров, доступные временные интервалы для проведения работ на объекте, заявку на ремонт от управляющей компании и требования к сертификату страхования ответственности. Объем ремонта, материалы и стоимость должны быть определены на основании осмотра на месте.
В каких ситуациях не следует ждать следующего технического обслуживания?
При значительной деформации подвесных элементов или опор, скоплении воды в потолке, наличии материалов, которые могут соприкасаться с движением транспортного средства, или если дождевая вода сделала пол платформы скользким, следует как можно скорее организовать осмотр на месте. Если также повреждены защитные ограждения или уплотнители дверей в зоне платформы транспортного средства, перед погрузкой и разгрузкой следует обратиться к точкам осмотра уплотнителей дверей и защитных ограждений . Если регулируемая плоская кромка не может надежно вернуться в исходное положение, ее следует обрабатывать отдельно в соответствии с рекомендациями по изоляции краев платформы . Каждая аномалия имеет свою границу риска; четкое описание каждой из них по отдельности поможет персоналу на месте устранить неполадки.
Как мне более понятно объяснить ситуацию при обращении к кому-либо?
Пожалуйста, укажите местоположение парковочного места, место повреждения дверного уплотнителя или брезента, находятся ли автомобили на платформе, есть ли скопление воды или провисание деталей, информацию о недавних погодных условиях и контактах автомобилей, а также любые альтернативные парковочные места на территории. Если для посещения объекта требуется предварительная запись, свидетельство о страховом случае или установлены определенные часы работы, пожалуйста, также укажите это. Нет необходимости определять, какой именно винт или материал вышел из строя; точные фотографии, хронология событий и четкая информация о безопасности будут полезнее, чем догадки о причине неисправности.
После шторма брезентовый уплотнитель двери выглядит неестественно; прежде всего, следите за тем, чтобы край спального места был под контролем.
Перед тем как связаться с нами, пожалуйста, подготовьте номер причала, фотографии неисправности в целом, информацию о погодных и швартовных условиях, о том, повлияет ли это на доставку, а также требования к доступу к территории. Нью-Йорк Door Fix Master Мы предоставляем консультации по организации выездных инспекций погрузочных площадок, подъемных ворот и других подобных типов ворот.
Позвоните по номеру 929-500-0059Дополнительная информация: Услуги погрузочных доков · Подъемные ворота для коммерческих и промышленных объектов · Услуги по установке и обслуживанию коммерческих дверей · Свяжитесь с нами